道岔始端與道岔終端：尖軌前基本軌端軌縫中心稱道岔始端，而轍叉跟端軌縫中心則稱道岔終端。一組單開道岔，主要由轉轍器部分、連接部分，轍又及護軌部分以及岔枕等幾部分所組成。轉轍器是引導列車進入道岔不同方向的設備，其作用是將尖軌扳動到不同位置，使列車沿直線或側線運行。連接部分是轉轍器和轍叉之間的連接線路。道岔它包括四股鋼軌，即兩股直線鋼軌和兩股曲線鋼軌重疊組成。
復式交分道貧相當于兩組對向鋪設的單開道貧，實現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道貧長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點，因而能節(jié)約用地，提高調車能力并改善列車運行條件。交分道貧由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。道岔分類：組合道岔60kg/m12#可動心軌單開道岔五渡九交組合道岔60kg/m12#砼枕交分道岔。
道岔分類道岔是實現(xiàn)股道轉換的重要的設備，廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在，電液控制自動道岔已經取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復雜，往往是行車事故的高發(fā)地帶。常用的類型是單開道岔，三組道岔，道岔交叉，跨車道交叉車道盆和碗。單開道岔有正線和側線。道岔可通過尖軌的作用打開。側線和主線的開度由轉運機控制。單開道岔是現(xiàn)場較常用、較典型的道岔型式。
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